Расшифровка ошибок DSG 0AM
Что такое DSG? Расшифровка и коды ошибок
Нередко владельцы автомобилей сталкиваются с трудностями при расшифровке проблем DSG, или Direct-Shift Gearbox. Эта роботизированная коробка передач с двойным сцеплением сочетает в себе удобство «автомата» и эффективность «механики».
Чтобы правильно диагностировать и устранить неисправность, важно понимать, что означает каждый код ошибки. Ниже вы найдёте две таблицы с подробной расшифровкой кодов, которые помогут вам разобраться в возможных проблемах DSG коробки.
| Код ошибки | Расшифровка | Локация |
|---|---|---|
| P175E | Муфта 1 непреднамеренно замкнута | Мехатроник |
| P176F | Муфта 2 непреднамеренно замкнута | Мехатроник |
| P175D | Муфта 1 непреднамеренно разомкнута | Мехатроник |
| P176E | Муфта 2 непреднамеренно разомкнута | Мехатроник |
| P189A | Фрикцион 1 − Зазор слишком мал | Сцепление |
| P189B | Фрикцион 2 − Зазор слишком мал | Сцепление |
| P177B | Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска | Сцепление |
| P177C | Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска | Сцепление |
| P1898 | Фрикцион 1 − Ограничение работы | Сцепление |
| P1899 | Фрикцион 1 − Ограничение работы | Сцепление |
| P177D | Двойная фрикционная муфта − Слишком большой момент | Сцепление |
| P2787 | Перегрев муфты | Сцепление |
| P2789 | Адаптация муфты на пределе | Сцепление |
| P17BF | Гидравлический насос − Защита от игры | Мехатроник |
| P0841 | Датчик 1 давления в гидросистеме КП − Недостоверный сигнал | Мехатроник |
| P1604 | Неисправен блок управления | Мехатроник |
| P189C | Ограничение работы − Из-за недостаточного увеличения давления | |
| P1895 | Ограничение работы − Из-за падения давления | |
| P1854 | Шина данных привод − Неисправность | |
| P173A | Датчик хода 1 переключателя передач − Недостоверный сигнал | Механика |
| P173B | Датчик хода 2 переключателя передач − Недостоверный сигнал | Механика |
| P173C | Датчик хода 3 переключателя передач − Недостоверный сигнал | Механика |
| P1732 | Датчик хода 4 переключателя передач − Недостоверный сигнал | Механика |
| Р0562 | Слишком низкое напряжение на электродвигателе | Мехатроник |
| P177F | Чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса | Мехатроник |
| P175F | Не выполнена базовая установка коробки передач | Мехатроник |
| P189C | Повышение давления не диагностируется | Мехатроник |
| P174A | Электрическая неисправность клапана 3 или отсутствие связи с блоком управления АКП | Мехатроник |
| Код ошибки | Расшифровка | Локация |
|---|---|---|
| 0 | Нет отмены (все хорошо, процедура пройдена) | |
| 1 | Процедура отменена пользователем | |
| 2 | Процедура прервана, так как некоторые условия не выполнены | |
| 3 | Тайм-аут предварительных условий | |
| 4 | Незначительная нагрузка на память нейтрального переключателя | |
| 5 | Процедура прервана, так как истекло время на 100 об/мин для подготовки системы | |
| 6 | Превышено время ожидания, пока нейтральный переключатель GS13 окажется в диапазоне от -8 мм до +8 мм, или переключатель нестабилен | |
| 7 | Время ожидания запуска двигателя истекло | |
| 8 | Процедура завершена из-за превышения времени, так как насос давления неверно > 50 бар | |
| 9 | Время, отведенное на проверку оси W1, превышено, так как обороты двигателя не достигают 50% от рабочих оборотов | |
| 10 | Нулевое положение сцепления K2 нестабильно | |
| 11 | Нулевое положение сцепления K1 нестабильно | |
| 12 | Время превышено, так как давление насоса < 50 бар | |
| 13 | Время превышено, невозможно, на включенной передаче G1 нестабильно или не находится между 1.5 мм и 20 мм | |
| 14 | Процедура завершена из-за превышения времени, невозможно, в нейтральном положении GS13 | |
| 15 | Время превышено из-за нестабильности, подготовка точки синхронизации в нейтральном положении GS13 | |
| 16 | Время превышено из-за нестабильности, подготовка точки синхронизации на передачах, пока обороты двигателя больше или равны половине рабочих оборотов | |
| 17 | Время (5 секунд) превышено для необходимой точки сцепления на восходящем графике 1 из-за изменения скорости | |
| 18 | Время (5 секунд) превышено для необходимой точки сцепления на восходящем графике 2 для увеличения смещения из-за изменения скорости | |
| 19 | Время (5 секунд) превышено для необходимой точки сцепления на восходящем графике 3 для переключения на G1 | |
| 20 | Время (5 секунд) превышено для закрытия необходимой точки сцепления восходящего графика 4 | |
| 21 | Время (5 секунд) превышено для достижения рабочей точки сцепления во время нарастания графика 5 K1 или сцепление больше 14 мм, нестабильно, или отклонение от целевого значения составляет более 0.15 мм | |
| 22 | Время (5 секунд) превышено для закрытия сцепления во время нарастания графика 6, сцепление нестабильно, или отклонение от целевого значения составляет более 0.15 мм | |
| 23 | Время (5 секунд) превышено для закрытия сцепления во время нарастания графика 7 | |
| 24 | Тайм-аут графика хода сцепления 8 | |
| 25 | Тайм-аут графика хода сцепления 9 | |
| 26 | Время (5 секунд) превышено для закрытия сцепления во время нарастания графика 10 (сцепление для открытия конечного статуса), сцепление нестабильно или не находится в диапазоне от 0 до 3.5 мм | |
| 27 | Время превышено при синхронизации нейтрального положения и оси (4.9 мм) G1 | |
| 28 | Время превышено, пока не будет достигнут крутящий момент нейтрального положения GS13, оно нестабильно, или порог был превышен | |
| 29 | Превышено время ожидания для давления графика 2, вал двойного сцепления. Нестабильно | |
| 30 | Превышено время ожидания при тесте давления графика 2, вал двойного сцепления | |
| 31 | Тайм-аут графика давления 4 WDK | |
| 32 | Превышено время ожидания для давления графика 3, вал двойного сцепления (16 секунд) | |
| 33 | Превышено время ожидания для давления графика 5, вал двойного сцепления (16 секунд) | |
| 34 | Превышено время ожидания для стабильности закрытого сцепления вала двойного сцепления | |
| 35 | Превышено время ожидания для сцепления во время нарастания графика давления 6 | |
| 36 | Превышено время ожидания для начального значения (10 секунд в EEPROM) | |
| 37 | Опорное положение давления неправдоподобно | |
| 38 | Превышено время ожидания для сцепления во время нарастания графика 11. Не используется | |
| 39 | Превышено время ожидания для сцепления во время нарастания графика 12. Открыто 10 секунд | |
| 40 | Превышено время ожидания для переключателя нейтрального положения GS24 | |
| 41 | Время превышено для подключения нейтрального положения GS57. Нестабильно или не находится в диапазоне от -8 мм до +8 мм | |
| 42 | Время превышено для подключения нейтрального положения GS6R. Нестабильно или не находится в диапазоне от -8 мм до +8 мм | |
| 43 | Время превышено для подключения нейтрального положения K1. Нестабильно или не находится в диапазоне от 0 мм до 3.5 мм | |
| 44 | Время превышено для подключения нейтрального положения K2. Нестабильно или не находится в диапазоне от 0 мм до 3.5 мм | |
| 45 | Время превышено для подготовки оси W2. Нестабильно или не находится в диапазоне от 0 мм до 3.5 мм | |
| 46 | Время превышено для проверки осей K1. Нестабильно или не находится в диапазоне от 0 мм до 3.5 мм | |
| 47 | Время превышено для проверки осей K2. Нестабильно или не находится в диапазоне от 0 мм до 3.5 мм | |
| 48 | Время превышено для подготовки оси K1. Нестабильно или не находится в диапазоне от 0 мм до 3.5 мм | |
| 49 | Время превышено для подготовки оси K2. Нестабильно или не находится в диапазоне от 0 мм до 3.5 мм | |
| 50 | Время превышено для подготовки GS13. Нестабильно или не находится в диапазоне от -8 мм до +8 мм | |
| 51 | Время превышено для подготовки GS24. Нестабильно или не находится в диапазоне от -8 мм до +8 мм | |
| 52 | Время превышено для подготовки GS57. Нестабильно или не находится в диапазоне от -8 мм до +8 мм | |
| 53 | Время превышено для подготовки GS6R. Нестабильно или не находится в диапазоне от -8 мм до +8 мм | |
| 54 | Время превышено, невозможно, на включенной передаче G2. Нестабильно или не находится в диапазоне от 1.5 мм до 20 мм | |
| 55 | Время превышено, невозможно, на включенной передаче G3. Нестабильно или не находится в диапазоне от 1.5 мм до 20 мм | |
| 56 | Время превышено, невозможно, на включенной передаче G4. Нестабильно или не находится в диапазоне от 1.5 мм до 20 мм | |
| 57 | Время превышено, невозможно, на включенной передаче G5. Нестабильно или не находится в диапазоне от 1.5 мм до 20 мм | |
| 58 | Время превышено, невозможно, на включенной передаче G6. Нестабильно или не находится в диапазоне от 1.5 мм до 20 мм | |
| 59 | Время превышено, невозможно, на включенной передаче G7. Нестабильно или не находится в диапазоне от 1.5 мм до 20 мм | |
| 60 | Время превышено, невозможно, на включенной передаче GR. Нестабильно или не находится в диапазоне от 1.5 мм до 20 мм | |
| 61 | Время превышено, невозможно, в нейтральном положении GS24. Отклонение от целевого значения составляет более 0.4 мм | |
| 62 | Время превышено, невозможно, в нейтральном положении GS57. Отклонение от целевого значения составляет более 0.4 мм | |
| 63 | Время превышено, невозможно, в нейтральном положении GS6R. Отклонение от целевого значения составляет более 0.4 мм | |
| 64 | Время превышено для подготовки стабильности точки синхронизации нейтрального положения G24. Максимальное отклонение от GS13 0.4 мм | |
| 65 | Время превышено для подготовки стабильности точки синхронизации нейтрального положения G24. Максимальное отклонение от GS57 0.4 мм | |
| 66 | Время превышено для подготовки стабильности точки синхронизации нейтрального положения G24. Максимальное отклонение от GS6R 0.4 мм | |
| 67 | Время превышено для подготовки стабильности точки синхронизации нейтрального положения EW1. Значения должны быть в диапазоне от 0 до 3.5 мм | |
| 68 | Время (5 с) до необходимого крутящего момента двигателя для включения сцепления для нарастания превышено G2 | |
| 69 | Время (5 с) до необходимого крутящего момента двигателя для включения сцепления для нарастания превышено G3 | |
| 70 | Время (5 с) до необходимого крутящего момента двигателя для включения сцепления для нарастания превышено G4 | |
| 71 | Время (5 с) до необходимого крутящего момента двигателя для включения сцепления для нарастания превышено G5 | |
| 72 | Время (5 с) до необходимого крутящего момента двигателя для включения сцепления для нарастания превышено G6 | |
| 73 | Время (5 с) до необходимого крутящего момента двигателя для включения сцепления для нарастания превышено G7 | |
| 74 | Время (5 с) до необходимого крутящего момента двигателя для включения сцепления для нарастания превышено GR | |
| 75 | Время (5 с) до достижения сцепления превышено, порог сцепления больше 14 мм, оно нестабильно, или отклонение от целевого значения больше 0.15 мм | |
| 83 | Время превышено при синхронизации нейтрального положения и оси (4.6 мм) G2 | |
| 84 | Время превышено при синхронизации нейтрального положения и оси (4.6 мм) G3 | |
| 85 | Время превышено при синхронизации нейтрального положения и оси (4.6 мм) G4 | |
| 86 | Время превышено при синхронизации нейтрального положения и оси (4.6 мм) G5 | |
| 87 | Время превышено при синхронизации нейтрального положения и оси (4.6 мм) G6 | |
| 88 | Время превышено при синхронизации нейтрального положения и оси (4.6 мм) G7 | |
| 89 | Время превышено при синхронизации нейтрального положения и оси (4.6 мм) GR | |
| 90 | Время превышено, пока не будет достигнут крутящий момент нейтрального положения GS24, оно нестабильно, или порог был превышен | |
| 91 | Время превышено, пока не будет достигнут крутящий момент нейтрального положения GS57, оно нестабильно, или порог был превышен | |
| 92 | Время превышено, пока не будет достигнут крутящий момент нейтрального положения GS6R, оно нестабильно, или порог был превышен | |
| 93 | Время превышено для NAN нейтрального положения, или порог (100 об/мин) рабочих оборотов двигателя был превышен | |
| 94 | Время превышено для подготовки стабильности точки синхронизации нейтрального положения EW2. Значения должны быть в диапазоне от 0 до 3.5 мм | |
| 100 | Время (10 сек.) превышено для закрытия сцепления 14 для нарастания графика K1, или порог меньше 20 мм | |
| 101 | Время (10 сек.) превышено для закрытия сцепления 14 для нарастания графика K2, или порог меньше 20 мм | |
| 102 | Время (10 сек.) превышено для закрытия сцепления 15 для нарастания графика K1, или нестабильно, или порог больше 3 мм | |
| 103 | Время (10 сек.) превышено для закрытия сцепления 15 для нарастания графика K2, или нестабильно, или порог больше 3 мм | |
| 128 | Ошибка предварительного условия: Температура | |
| 256 | Ошибка предварительного условия: рычаг переключения передач не находится в положении P | |
| 512 | Ошибка предварительного условия: Скорость автомобиля не равна нулю | |
| 1024 | Ошибка предварительного условия: сбой TG 1/2 | |
| 2048 | Ошибка предварительного условия: низкое напряжение батареи | |
| 4096 | Ошибка предварительного условия: активна диагностика оборудования | |
| 8192 | Ошибка предварительного условия: превышены пределы входной скорости |